赛道路线设在灵泉景区

超级赛段共计10公里，行驶路段7公里

比赛分为拉力、越野、场地3个大组8个小组

参赛车辆中既有专业改装赛车、场地赛车、拉力赛车

还有漂移赛车TCR、GT车等国际主流赛车种类

时而紧贴弯道内侧，时而漂移出弯

在机车的轰鸣声中上演了速度之战，瞬间点燃现场

  拉力组：惊险至极，超越想象

“有好几十甚至上百个弯道需要去记忆和掌握

这对于所有参赛的车手来说都是一个巨大的挑战

除了中间的一段是双车道外

其余的部分都是乡道，且非常狭窄

只能容纳一辆车通过

尤其是一头一尾的路，不仅窄而且弯道特别急

这无疑增加了比赛的难度和危险性”

“赛道本身非常有趣，尽管稍显短促

但这对所有车手来说都是一种挑战

因为这段路程的速度并不慢”

钟川   

拉力N4组冠军

通过练习赛和比赛过程中的不断摸索

我对赛段有了更深的理解

在比赛中发挥出自己的水平

感觉这个比赛既有趣又富有挑战性

对车手的要求也相当高

GT组和场地组：群雄争霸，速度之战

GT组领奖

谢建超拿下冠军，陈观华收获亚军

同时，谢建超也是场地组全场冠军

何建豪 

场地1600组冠军

“赛道和场地赛还是有些不同

特别是其多弯道的设计

由于路面较为颠簸，导致车辆跳跃明显

这与专业拉力赛车相比存在差异

通过观看其他选手的比赛视频

  拉力赛车似乎更适应这样的路况”

“赛事巧妙地融合了场地赛的路面特性

与拉力赛特有的地形风貌

设计出一条既非纯粹场地优势

亦非单纯拉力特长的独特赛道

确保了比赛的公平性

使得每一次加速都令人心跳加速，兴奋不已”

其中，骆冰星同时也是领克汽车挑战组的冠军

骆冰星   

超级A组冠军/领克汽车挑战组冠军

“登山赛的胜负并不仅仅取决于车辆的性能

更在于车手的技术

如果单纯依靠车辆性能就能决定一切的话

那么比赛就会变得索然无味

而当人的主观努力和个人能力能够影响最终结果时

整个过程就显得格外精彩纷呈”